Schön langsam wird  die Reparatur des Coronet fertig.

Michael von der www.mopargarage.at  hat bereits den Motor rausgenommen, zerlegt, die neue Nockenwelle  eingebaut und vermessen sowie die Lager und Ventile und den Kopf geprüft.

Ein paar Daten  - Nockenwelle Compam 2-224, Ferrea Ventile, Head 452, Kompression mit neuer  0.02" dicken Mopar Stahl-Zylinderkopfdichtung 10.1 zu 1.

Alle anderen Motorkomponenten sind in bester Ordnung. Jetzt muss der Bigblock noch lackiert werden und wieder in den Wagen zurück.
Einige Kleinigkeiten werden bei der Gelegenheit  auch  noch gemacht und wenn die fehlenden, extra bestellen Stösselstangen (8.300" lang) eintreffen kann der Ventiltrieb  eingestellt werden und dann ist es nicht mehr weit und der Coronet kommt endlich wieder dorthin wo er hingehört - auf die Strasse.

Mehr Infos folgen in Kürze .....